摘要： UNING SPEC Magic air 氣壓避震系統FeelAir 氣壓專用避震器Midnight 前大六活塞355mm碟盤Midnight 後大四活塞355mm碟盤Midnight 鍛造三片式輪框 19寸 11J ET -40輪胎235/35/19Midnight手工排氣管氣壓內裝裝潢全車 DSYAS 3D幻彩烤漆室內DSYAS糖果橘烤漆室內外部份卡夢套件泰國卡夢引擎蓋/方向盤 泰國KEVTEC寬體/...
UNING SPEC
Magic air 氣壓避震系統FeelAir 氣壓專用避震器Midnight 前大六活塞355mm碟盤Midnight 後大四活塞355mm碟盤Midnight 鍛造三片式輪框 19寸 11J ET -40輪胎235/35/19Midnight手工排氣管氣壓內裝裝潢全車 DSYAS 3D幻彩烤漆室內DSYAS糖果橘烤漆室內外部份卡夢套件泰國卡夢引擎蓋/方向盤 泰國KEVTEC寬體/鴨尾ASUKA安卓主機9MOREL VIRTUS 602 分音喇叭雙電瓶雙氣瓶四魚眼大燈(四近燈&四遠燈)底盤:仰角/前上一、下井、後兩點拉桿/前後防頃
調整比安裝更要復雜
APP程式調整一指搞定
氣壓懸吊在臺灣已經是盛行了好一段時間，從過去全球各地喜歡夸張的海拉風開始，到現在歐系車為了美觀與便利性，氣壓懸吊的占有比率雖然還是與硬派(傳統高低可調懸吊)有差距，不過也因為業者們的努力，目前可以選的氣壓產品愈來愈多，像是名耐這套MAGIC AIR算其中後起之秀，完整的套件內容與完善的售後服務，算是北部地區的一大勢力。
氣壓懸吊的高低作動原理一般人大概都了解，就是透過空氣的多寡，去撐起被氣囊取代的彈簧，伴隨著氣囊被撐起的大小來改變車高，但!有一個問題要注意，那就是如何去達到理想的車高?基本上目前市售的系統分為兩種方式，第一種就是傳統的「壓力傳感」，透過空氣壓力的高低來設定適合的高度，第二種則是MAGICAIR所搭載的「水平尺」。
值得一提的是，MAGICAIR這套氣壓系統，是與中國專門制作氣壓避震器減震筒的最大廠商FeelAir合作而來，采用FeelAir避震器搭配MAGICAIR的周邊產品來販售，結合了FeelAir減震筒優異的表現，與MAGICAIR系統的完整度所推出的成熟產品。
可以看到原本該是放置彈簧位置的部分，已經被氣囊給取代了，這就是氣壓避震器的減震筒，MAGICAIR的產品為雙向阻尼連動調整，擁有32段的自由調整功能，當然基本的下座托盤高低調整也是沒有少。
名耐自動車表示，這套氣壓避震器的安裝其實并不困難，大部分的車種都僅需要一個工作天即可完成，當然如果要做車內裝潢就另當別論，不過因為搭載水平尺的關系，四輪高低水平調整的精準度更高，依照懸吊系統的差異，光是要調整到四輪等高，就需要三天左右的反覆測試，因此從入庫到交車，最基本都要四個工作天的時間。
打開後車廂可以看到該車已經施以裝潢，所有的管路皆換上更漂亮的鋁合金管路與接頭，并且還透過與車體同色的烤漆涂裝來增添視覺享受，左右兩具靜音馬達也是MAGICAIR的標準配備，主要就是為了讓降低馬達負擔，也可讓鋼瓶內保持充足的空氣，減少工作量也讓只有單馬達的版本羨慕不已。
MAGICAIR產品內的零件都是可以獨立購入，與國外相同，采可以自由搭配想要的零件做法，當然如果怕自己配的不好，也可直接省去麻煩以套裝的形式購入MAGICAIR Kit，另外MAGICAIR本身也提供「電腦機板」、「車內遙控器」及「二次安裝」，在非人為因素下終身保固的承諾，其余的零件則是一年保固。
MAGICAIR SPEC
雙向阻尼避震器x4(32段軟硬可調)
水平尺x4
電腦機板
車內遙控器
鋼瓶x1
靜音馬達x2
管路
保固：電腦機板、車內遙控器終生保固，其余產品皆一年保固。
售價：135,000元(安裝調校+15,000元)
這個就是水平尺的感應元件，透過這個尺的水平角度，回饋訊號給上方的馬達，最後再透過電腦機板的計算，去取得目前車輛四輪的獨立高度，也因此水平尺的安裝及校正的步驟會比較繁瑣。
最後調整高度的方式，MAGICAIR提供了上述過終身保固的車內遙控器，及手機APP軟體Andriod與IOS兩種系統的下載，而手機APP部分，除了可以顯示目前的四輪獨立車高與獨立壓力外，車主還可在這里做個人喜好上的設定，從車內遙控器的背光顏色，到車高或是壓力設定等皆可，。
雖然說透過手機APP軟體來改變設定已經是普及化了，不過對於尚未投入氣壓系列的車主來說，MAGICAIR的軟體是無需費用，可以先下載來看看操控介面設定是否好上手也是不錯喔!
基本上所有細節的設定都還是透過APP來設定，MAGICAIR目前可以儲存5種自由設定，并且也擁有行駛中調整車高的能力。
全臺唯一泰版寬車體
客制化三片式鍛造深獸
既然已經是氣壓懸吊，當然外觀上就不會太低調，這套寬體套件是來自於泰國，專為九代喜美所打造的產品，由前後下巴、側裙、四輪寬體及碳纖維鴨尾所組成，從筆者最喜歡的前寬體葉子板開始，一路從側裙結合到後寬體葉子板的部分。
將圓潤的寬體鈑件與線條感銳利的側裙完整結合起來，沖突中卻又帶了一份美感，另外搭配車頭也是較四方形的下巴，及與原廠後保桿結合的下巴，完全將喜美猶如一把武士刀般該有的銳利特質給傳承了下來。
由上往下看可以發現，前下巴較四方的線條設計，是沿用於原廠保桿所附於的精神，這一點KEVTEC并沒有破壞他。
目前輪拱的暴龜設計多半還是采用這種有點弧度的線條，前輪部分更是會將尾部加以內縮，讓輪胎直接暴露在車門外面，看起來更加具有侵略性。
Midnight 鍛造19寸三片式輪框，為了要符合寬體化後的凸出幅度，特別客制化11J的寬度，及負40的超級ET值，內藏的多活塞卡鉗也是由Midnight出品。